#頂端作者造星計(jì)劃#
還記得小米在印度的遭遇嗎，48億人民幣直接被沒收了，等于這十年小米在印度白干了?，F(xiàn)在，同樣的事又發(fā)生在了比亞迪身上。
根據(jù)觀察者網(wǎng)8月2日的消息，中國汽車制造商比亞迪在印度陷入稅務(wù)風(fēng)波，印度稅務(wù)機(jī)構(gòu)聲稱，比亞迪少繳稅款7.3億盧比，約合6400萬元人民幣。目前比亞迪方面已經(jīng)追繳了這筆稅款，但對于比亞迪的調(diào)查依然還在進(jìn)行，如果一切調(diào)查屬實(shí)，按照印度的調(diào)性，一筆巨額罰款是免不了的。罰款金額可能會比小米還要高。
(資料圖片)
那么印度為啥要對比亞迪進(jìn)行調(diào)查呢？根據(jù)知情人士的爆料來看，這一切極有可能是印度政府做的局。印度規(guī)定，對電動汽車整車征收70%-100%的進(jìn)口稅，但是對在本地組裝的汽車征收15%-35%的進(jìn)口稅。而按照印度的說法，比亞迪在印度組裝的電動汽車，零件部分不滿足優(yōu)惠條件，所以還給按照進(jìn)口整車來交稅，也就是說要按照70%-100%來交，比亞迪補(bǔ)繳6400萬元人民幣就是從這里來的。
印度政府突然對比亞迪發(fā)起稅務(wù)調(diào)查，除了例行公事之外，更像是對比亞迪的報(bào)復(fù)。此前印度向比亞迪訂購了1000臺純電動大巴，但雙方在支付方式上發(fā)生了嚴(yán)重分歧，印度方面堅(jiān)持支付10%預(yù)付款，等全部交付完成后再支付剩下的90%。而比亞迪方面則堅(jiān)持要求一手交錢一手交貨，先支付全款再對進(jìn)行交付。
熟悉印度的朋友應(yīng)該了解，比亞迪這樣做的原因，就是在努力維護(hù)自己的利益。不少和印度做過生意的企業(yè)，幾乎都被印度的“預(yù)付款”制度坑過。只要中國賣家同意按照印度的方法，收取預(yù)付款后發(fā)貨，那么印度買家在收到貨以后，會通過各種手段，拒絕支付剩余款項(xiàng)。最終，由于資金鏈的壓力，中國賣家不得不接受印度方面提出的降價(jià)要求。本來賺錢的買賣，最后賠了個(gè)底朝天。
比亞迪在印度有工廠，太了解印度市場是怎樣的情況了，提出全款支付后交付產(chǎn)品，這是沒有任何問題的。但在印度看來，沒有占到便宜就是最大的失敗。印度媒體接連幾天，大肆炒作中國企業(yè)侮辱印度，稱比亞迪收全款的行為是看不起人，傷了印度人民的自尊心。
大巴事件發(fā)生沒幾天，印度政府就開始找比亞迪的麻煩。比亞迪投資10億美元在印度合資建廠的計(jì)劃，被印度監(jiān)管部門拒絕，理由是涉及“投資安全”。再之后，就是印度稅務(wù)部門的突然調(diào)查。
其實(shí)，對于印度的營商環(huán)境，大家都懂，給中國企業(yè)使絆子也不是一次兩次了。幾乎每個(gè)到印度投資的中國企業(yè)，都被他們扣上了偷稅漏稅的帽子。按理說，印度吃相這么難看，哪來的臉去找中國合作，可印度偏不，依然觍著臉要求中國幫他建立汽車零件供應(yīng)鏈。
這件事說來可氣又可笑，印度想引入特斯拉在印度建廠，但是馬斯克死活就是不同意。畢竟人家在中國有生產(chǎn)基地，產(chǎn)能也足夠，供應(yīng)鏈也完善，沒必要跑到印度挨坑去。但是莫迪訪美之后，受到美國官方的壓力，特斯拉還是決定去印度投資。但是前提是，必須引入中國的供應(yīng)鏈企業(yè)，否則特斯拉在印度的工廠根本無法開工。印度方面希望特斯拉出面，讓中國企業(yè)和印度成立合資公司，特斯拉則希望中國企業(yè)直接在印度設(shè)立生產(chǎn)基地，雙方就僵持在這。
印度的想法是，特斯拉來建廠，順便把中國供應(yīng)鏈企業(yè)一起帶過來成立合資公司，最后工廠開足馬力生產(chǎn)了，再通過各種手段，剔除中國供應(yīng)商的股份。這一系列操作，完全就是想空手套白狼，工廠留下，中國人離開。誰也不笨，印度這算盤珠子打得，俄羅斯都能聽得見。對于印度的提議，特斯拉供應(yīng)鏈企業(yè)并沒有展現(xiàn)出很大的積極性，馬斯克也沒話說。
反觀印度對待中國車企，完全就是兩個(gè)態(tài)度。上汽MG被曝出被印度強(qiáng)制低價(jià)收購股份，徹底喪失了對印度公司的控制權(quán)，MG一部分出口車型直接成了印度車，長城計(jì)劃收購印度一家汽車工廠，最終也在印度政府層層加碼下，宣告失敗。這次再加上比亞迪的事件，中國汽車在印度可以說，被坑得一塌糊涂。
造成這一原因的，除了印度糟糕的營商環(huán)境之外，印度人激烈的排外情緒也是重要原因。反映到現(xiàn)實(shí)中，就是印度政府既希望吸引外資，又不想讓出本土市場。自相矛盾的政策指導(dǎo)，造就了印度外企墳場惡名。其實(shí)不光中國，只要是在印度有過投資的跨國企業(yè)，都被印度坑過，福特汽車、浦項(xiàng)鋼鐵這些案例比比皆是，就不一一贅述了。
而面對中國，印度更是變本加厲，各種見不得光的手段統(tǒng)統(tǒng)用到了中國企業(yè)頭上，再這樣下去，別說中國企業(yè)在印度待不下去，全世界的投資者誰還敢向印度投資？希望印度能夠看清局勢，開放合作才能達(dá)到共贏，老抱著“吃大戶”的心理吸引外資，注定會被世界資本拋棄。
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